中国商用车综合性能测试结果重磅发布

自7月11日上线以来，历时近两个月，中国商用车综合性能测试结果终于迎来大揭秘。2022年8月29日，中国商用车综合性能测试大会在北京召开，五款不同品牌自动重卡测试数据全面发布。

分析市场需求，推动行业变革。

“在我国开展商用车综合性能测试意义重大。既是用户选车的需要，也是企业迭代升级的需要，更是行业跨越发展的需要。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶圣基表示，商用车是中国国民经济的重要支柱，是中国物流业兴衰的风向标。只有商用车整体水平提高，中国物流运输行业才能高效、智能发展。

目前，我国公路物流业正加速向智能化、规模化、集约化发展，自动化、智能化成为商用车的发展方向。推动自动卡车的产品升级，符合我国高端商用车的发展趋势，将推动我国制造业走向现代化，实现商用车技术的迭代升级。

2019年以来，国内自动卡车销量逐渐增长，重卡用户对自动卡车的接受度也逐渐提高。近年来，国内主流商用车企业加大研发力度，高度关注自动重卡和AMT变速器的布局和生产，迎接AMT重卡时代的到来。

欧洲、北美等成熟的重卡市场从上世纪90年代末开始逐渐普及自动挡车型。经过10多年的市场培育，重卡用自动变速器现已发展到第四代，自动重卡在欧美重卡市场的份额达到95%。现在欧美的卡车司机都把自动挡当做车辆的“刚需配置”。

据业内人士分析，未来5 ~ 8年将是国内自动重卡市场快速发展的时期。预计到2025年，中国自动变速拖拉机普及率将超过80%。这将极大地促进公路物流运输装备的升级。

货车自动变速器是大势所趋，是市场发展的必然结果。但由于自动重卡在国内起步较晚，是否得到了用户的认可？被市场接受了吗？各企业的技术路线是否良性等一系列问题有待解决。

“为了进一步分析市场需求，推动行业变革；引导良性竞争，推动技术突破，引导正确消费，改善交通出行体验。中国汽车报社和中国汽车兄弟联合举办此次活动，目的是检验国产自动重型卡车的技术水平，促进自动重型卡车的升级换代，拓宽自动重型卡车的市场。”中汽兄弟信息技术有限公司董事长刘健说。

五款自动重卡测试数据全面出炉。

这是一次专业、权威的测试，不仅结合了车辆真实的运行场景，还通过专业的测试设备和测试方法，从动力、制动、舒适性、油耗等多个维度展现了商用车在不同环境下的整体表现。

中国汽车数字化研究院院长陈智强介绍，作为国内首个由专业商用车媒体组织的权威评测，中国商用车综合性能测试严格遵循评测标准流程，将主观评价、开放道路测试、封闭道路测试、轮毂测试相结合。通过不同测试路段的特点、风格和测评目的，更加全面真实地反映五大自动重卡的整体实力，有效呈现中国自动重卡真实的综合性能优势，通过权威测评引领商用车行业发展。

为保证本次测试的公正性，主观测评和开放道路测试得到了中汽研究院的支持和指导，并在重庆两江公证处的充分验证下进行。封闭道路测试和轮毂测试由中汽研究院大足实验基地和重庆总部在专业设备的协助下独立完成，力求真实准确，为行业和卡友提供最客观公正的测试数据。

此次测试的车型为国内五款主流AMT拖拉机，所选车型均为装配国6的柴油发动机车型，发动机功率约为580马力。车辆由自筹资金获得，以确保测试产品与市场销售产品的一致性。

此外，根据用户调查中发现的用户关心的问题，确定了主要测试项目，即燃油经济性、驾驶舒适性、起步和超车动力、驾驶控制和制动性能。邀请了来自全国各地的15位商用车评估师和评价专家对样车车型进行主观评价。每个测试项目的具体测试子项和内容也是由用户更渴望了解的项目来进行的。

经过11天的紧张测试，终于发布了5辆自动移重卡车的测试数据:

首先，在综合燃油经济性方面:

一汽解放J6V，综合油耗31.65L/100km，得分100.12

东风KX王者版，综合油耗31.01L/100Km，得分100.93。

中国重汽TH7，综合油耗33.03 L/100Km，得分98.38。

陕汽重卡卡尔德隆X6000，综合油耗32.17 L/100Km，99.47分。

戴姆勒欧曼EST，综合油耗30.87 L/100Km，得分101.1

二、驱动动力性能方面:

一汽解放J6V，起步加速21.68 s，超车加速21.79 s，得分100.2。

东风KX王者版，起步加速22.92 s，超越加速24.39 s，成绩98.59。

中国重汽TH7，起步加速20.91 s，超车加速19.11 s，成绩101.47。

陕汽重卡卡尔德隆X6000，起步加速22.08 s，超车加速21.04 s，得分100.09。

戴姆勒欧曼东部时间，启动加速度为21.65秒，超车加速度为24.03秒，得分为99.65。

三。在驾驶舒适性方面:

一汽解放J6V，平均行驶噪音68.3dB，平顺性0.43m/s2，评分99.78。

东风KX王者版，平均噪声67.7dB，平顺性0.5m/s2，得分99.16。

中国重汽TH7，平均噪声68.6dB，平顺性0.41m/s2，得分99.96。

陕汽重卡卡尔德隆X6000，平均行驶噪声65dB，平顺性0.5m/s2，得分100.14。

戴姆勒欧曼EST，平均行驶噪声为65.7dB，平顺性为0.41m/s2，得分为100.97。

四。就制动性能而言:

一汽解放J6V，制动距离24.16m，得分99.58

东风KX王者版，刹车距离23.97米，得分99.8。

中国重汽TH7，制动距离24.78米，得分98.86。

陕汽重型卡车德龙X6000，制动距离22.18米，得分101.86

戴姆勒欧曼东部，制动距离23.88米，得分99.9。

动词 （verb的缩写）在操控性能方面:

一汽解放J6V，横摆角速度平均峰值7.71/s，得分100.3。

东风KX王者版，横摆角速度平均峰值为7.15°/s，得分为101.11。

中国重汽TH7，平均峰值横摆角速度7.26°/s，得分100.95。

陕汽重卡德隆X6000，横摆角速度平均峰值8.78/s，得分98.76。

戴姆勒欧曼东部标准，横摆角速度的平均峰值为8.7/s，得分为98.88。

不及物动词主观评价:

一汽解放J6V，用户评价分72.72，标准化分100.70。

东风KX王者版，用户评价分73.19，标准化分101.43

中国重汽TH7用户评价得分71.3，标准化得分98.49。

陕汽重卡卡尔德隆X6000，用户评价得分72.06，标准化得分99.67。

戴姆勒欧曼EST在用户评估中得分72.1，标准化得分99.72。

“这个测试的基调是为用户提供一些数据消费参考，测试项目和结果都是从消费者的角度完成的。我们衷心希望此次检测能为用户打开一扇了解车辆质量的窗口，为他们今后买车、用车提供权威、科学、公正的参考。”陈智强说。

为终端用户购车提供了有效依据。

安全、高效、成本是决定物流运输能否赚钱的核心问题。对于卡车司机来说，一辆高性能的汽车不仅要在可靠性、稳定性、舒适性等方面有优异的表现。，而且在动力和油耗上也很出众。尤其是在当前运输成本不断上升的背景下，如何最大限度的降本增效，是所有货车司机都在思考的共同问题。

湖北双金物流有限公司的何大军说:“我们公司拥有140多辆物流运输车辆，年总里程超过3000万公里。在我们物流企业中，人力成本是一项很大的投资，车辆是另一项很大的投资。作为一个物流企业的负责人，降本增效是我一直关注的问题。”

放下什么？怎么滴？在何大军看来，首先是降低人力成本。要用技术来降低司机的劳动强度、劳动投入和单个司机的运营成本。对于跑长途的司机来说，自动挡重卡开起来更舒服，更安全。其次，要降低运营成本，就要选择更适合运营需求、效率更高、质量更好的车辆，降低养车成本和油耗等。同样，自动重型卡车可以提高燃油利用率，减少排放，提高运输效率。

“自动重型卡车是降低成本和提高效率的绝佳工具。我一直在关注中国的自动重卡。作为物流企业从业者，我深深感受到中国物流行业的飞速发展，但中国的自动化重卡到底是什么水平？在购买车辆时，我们应该如何选择？我们迫切需要看到自动重卡的公平全面对抗。”何大军说。

中国商用车综合性能测试，站在用户的立场，测试国产自动重型卡车的技术水平，给终端用户带来科学的指导，也给行业带来福音。

“通过此次测试，让物流企业和货车司机了解国内主流自动重卡的性能，打开了解车辆质量的新窗口，为他们购车和用车提供权威、科学、公正的参考；同时促进了整车企业的技术升级，推动了行业的跨越式发展。”何大军最后说道。

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